试议贸易便利化与我国出口贸易:基于改善“引力模型”的
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试议贸易便利化与我国出口贸易:基于改善“引力模型”的

贸易便利化与中国出口贸易:基于改进“引力模型”的分析摘要:通过构建贸易便利化水平测量指标体系,本文测算了中国及48个主要贸易伙伴2007-2012年贸易便利化水平的变化情况,并利用改善的“引力模型”就贸易便利化对中国出口贸易影响进行了实证分析,在假定各国贸易便利化水平分别提升50%情景下模拟测算了2012年中国出口贸易的增长潜力。结果显示:中国贸易便利化现阶段处于“中游”水平,与2007年相比,2012年中国的贸易便利化水平略有提升;基础设施对中国出口影响最大,其次是电子商务,规则环境和海关环境的影响不显著;在贸易便利化水平提升50%的情景下,中国对48个主要贸易伙伴的出口均会有不同幅度的增长,其中对发达国家的出口增长潜力明显大于对发展中国家的出口。
  关键词:贸易便利化;出口贸易;引力模型
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  改革开放以来,中国出口占国内生产总值的比重由1979年的5.3%快速攀升到2007年的37.1%,出口贸易的地位在此之后虽有所下降,但2012年仍达到24.8%。2010年,中国的出口额超越美国、德国,成为世界第一大出口国。但受2008年国际金融危机、欧洲主权债务危机的影响,我国的出口额增速显著放缓,2012年回落至7.9%。在人民币汇率不断升值、劳动成本和环境成本日益提高的趋势下,通过推进贸易便利化以提高贸易效率和产品国际竞争力就成为必定的选择。
  根据联合国调查,平均每船货物运送到岸 通关手续时需要随船携带250千克纸张单据,每个港口平均有27-30个不同部门参与到每笔交易中;在每笔进/出口交易中大约有400套单据、200个数据,其中有30个数据至少重复30次,而贸易手续费用可占到货值的2.5%-15%。APEC(2003)研究结果表明:如果发达国家交易成本降低1%,同时发展中国家减少2%,那么APEC地区的福利可增加460亿美元。此外,在制造业领域不完全竞争的条件下,如果各国交易成本降低5%,全球福利可增加720亿美元。OECD(2003)发现交易成本每降低1%,全球福利可增加超过400亿美元,其中绝大部分由发展中国家享有。联合国贸发会议(UNCTAD,2001)指出,发展中国家的水运、空运运费每降低1%,全球GDP可增加70亿美元。
  总体看来,国内对贸易便利化理由的研究主要集中于中国与其他国家贸易便利化水平,而针对贸易便利化对中国贸易发展影响的实证分析较少。本文借鉴Wilson et al.(2012)的分析策略,通过建立贸易便利化水平测量指标体系,对中国的48个主要贸易伙伴国(占中国对外贸易的90%以上),以及中国的贸易便利化水平进行测算排序;基于改善后的贸易引力模型,采用2007-2012年中国与48个主要贸易伙伴国的面板数据,就贸易便利化对中国贸易发展的影响开展实证分析,并根据实证分析结果提出推进贸易便利化的政策倡议。
  一、贸易便利化水平测量
  (一)测量指标选取
  Wilson et al.(2003,2012)提出的测量贸易便利化水平的指标包括港口设施、电子商务、规制环境和海关环境,本文参考Wilson的策略,选取了四个一级指标,包括基础设施、电子商务、规制环境及海关环境。为保证数据来源的一致性,除清廉指标来自当年的透明国际的《全球清廉指数报告》,其他二级指标均来自2008-2009至2013-2014世界经济论坛发布的《全球竞争力报告》,具体的测量指标体系见表1。
  1.基础设施,该指标衡量一国公路、铁路、空港和海港基础设施的建设情况,其分值越高表示基础设施的质量和效率越高,包括四个二级指标。
  2.电子商务,即电子商务的应用普遍程度,新技术和因特网在公司层的应用越普及,越有利于缩短交易时间、降低贸易成本,其分值越高表明电子商务普及程度越高,该指标包括四个二级指标。
  3.规制环境反映了国家宏观政策的公正度和稳定性,制度严格的社会环境会减少寻租腐败及不规则支付,其分值越高表明经济活动的制度环境越好(周茜,2007),该指标也包括四个二级指标。
  4.海关环境。相对于制度环境,海关环境对于进出口贸易的影响更为直接和明显,进出口手续数量、海关清关时间等都对贸易成本有直接的影响。
  (二)贸易便利化水平测量与排序
  参照孙林等(2011)做法,本文将二级指标进行标准化处理,即将各原始数据除以其可以取得的最大值,再计算标准化后的二级指标的算术平均数,进而得到相应的贸易便利化水平的一级指标,即:
  基础设施FRUS=(F1+F2+F3+F4)/4
  电子商务ICT=(I1+I2+I3+I4)/4
  规制环境REG=(R1+R2+R3+R4)/4
  由于加权和简单平均的
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