浅论道路交通事故中“第三者”转化的法律理由
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浅论道路交通事故中“第三者”转化的法律理由

道路交通事故中“第三者”转化的法律问题分析摘 要 我国现行交强险和商业三者险均将“车上人员”的损害排除于“第三者”赔付范围之外,但 “车上人员”、“第三者”均属于特定时空条件下的临时性身份,存在“车上人员”向“第三者”转化的可能性,司法实践中亦有不少“车上人员”向“第三者”转化的案例。“第三者”转化应区分车上乘客与驾驶员适用不同标准加以判断。
  关键词 交通事故 车上人员 第三者
  作者简介:陈晶,杭州市西湖区人民法院助理审判员。
  1009-0592(2014)11-237-02
  一、“第三者”转化的理由提出
  机动车第三者责任保险可分为机动车第三者责任强制保险(下称交强险)和机动车第三者责任保险(下称商业三者险)。我国现行交强险和商业三者险均将“车上人员”的损害排除于“第三者”赔付范围之外,但“第三者”和“车上人员”均属于特定时空条件下的临时性身份,存在“车上人员”向“第三者”转化的可能性。保险合同中的“车上人员”主要包括乘客与驾驶员两类。司法实践中,出现了不少“车上人员”向“第三者”转化的案例,但各地法院对于“车上人员”在何种情况下可以转化为“第三者”意见并不一致,存在相似案情判决结果却截然相反之情形。
  二、“第三者”转化的案例分析
  (一)车上乘客能否向“第三者”转化
  案例一:2011年7月22日,方甲在返回老家途中,未经许可,扒在由方乙驾驶的浙A69286号重型厢式货车尾部。车辆途经千威线35km+950m处,方甲从车上落下受伤。浙A69286号车辆在都邦财保杭州营业部投保了交强险,事故发生在保险期间。
  该案的争议焦点在于:方甲属于浙A69286号车辆的“本车人员”还是“第三者”。一审法院与二审法院作出截然不同的判决。一审判决认为,在本案事故发生瞬间,方甲已脱离浙A69286号车辆,受伤亦因撞击地面所致,故方甲属于交强险中的“第三者”。二审法院则认为,方甲扒在车上,从车上跌落后受伤,并非事故发生前已经脱离车辆,而仅仅是因跌落这一事故理由而发生的瞬间转化,故其不属于交强险中的“第三者”。
  案例二:2013年2月14日,李某驾驶刘某所有的川A908B2小型轿车搭乘蒋某,由苍溪往广南高速、成德高速往成都方向行使,行至成德南高速K185+500米处时,因车辆失控撞于道路右侧波形护栏后侧翻至路边,由于蒋某未系安全带,在车失控过程中,将其甩出车外,并将其撞伤。川A908B2号车辆在华安财产保险股份有限公司四川分公司投保了交强险和商业三者险,事故发生在保险期限内。
  本案争议的焦点在于:蒋某从川A908B2号车辆抛出后,又被撞击,蒋某是否作为第三者进行赔偿。一审法院与二审法院对此存在不同意见。一审判决认为,由于蒋某发生伤害时未在车上,而且蒋某所受伤确系川A908B2号车撞击所致,因此,蒋某的伤害适用第三者赔偿。二审法院则认为,蒋某发生交通事故前为川A908B2号小型轿车的车上乘客,属于“车上人员”,不存在被甩出后又被该车撞击而转化成“第三人”的情形。
  笔者认为,车上乘客能否转化为“第三者”,既要考虑保护受害人的利益,同时又必须兼顾保险人、投保者的承受能力。如何进行利益平衡,是必须考虑的理由。如果一刀切不允许任何情况下的“第三者”转化,若车上乘客乘坐的车辆并非客运车辆,且未投保车上人员责任险,而肇事者赔偿能力又不足,那么车上乘客作为受害者的利益往往难以得到有效保护。但是一味扩大“第三者”的做法亦不可取。我国的交强险自2006年7月1日起才正式开始经营,目前仍处于起步阶段。截止至2012年底,交强险在抵扣投资收益后,全行业累计亏损达到了240多亿元,仅2012年一年交强险经营亏损就达到54亿元。如果不加区分地扩大“第三者”的范围,则保险业很可能会为避开亏损而提高保费,最终导致投保人不堪重负。而且,交强险和商业三者险的赔偿限额固定,若 “本车人员”均纳入“第三者”的范围赔偿,在多车损害情形下,势必导致交强险和商业三者险规定的狭义“第三者”赔偿数额相应减少,这显然与交强险的设立初衷相悖。
  具体到个案,案例一,属于车上乘客在交通事故发生后被抛出车外受伤之情形。案例二,属于车上事故在交通事故发生后被抛出车外后再次受到车辆的碰撞或碾压而受伤之情形。案例一中,方甲脱离本车发生于其从车上跌落后,虽然方甲受伤的损害结果发生在车外,但是其受伤为车上损害结果的一种延续,因事故的损害结果发生于车外就认定为“第三者”并不妥当。案例二中,事故发生前,蒋某一直在川A908B2号车辆上,其后因外力被抛出车外又遭本车碾压,鉴于其从车上甩出到再次受到车辆撞伤受伤是一个持续发生、不可分割的过程,脱离本
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